(曲轴磨损的检测)

1、1曲轴坏了有很大的杂音，时间长了很容易拉缸，发动机里面的零件磨损加快，一给油机器有铛铛的声音，油门越大，声音也就越大2，连杆是通过轴瓦与曲轴连接并传动的，一般会发生轴瓦的配合间隙过大产生连杆磨损或曲轴磨损，声音一般会出现连续的或者间歇的异响，轴磨损会出现噌噌声，连杆磨损是哽哽，当。

2、对于曲轴严重磨损的修复，可供选择的方案有同心磨削技术，这种方法着重于保持连杆轴颈的轴线位置恒定，即保持曲柄半径和分配角不变在柴油机曲轴的磨削过程中，通常采用同心磨削，以保持压缩比不变，但需注意每次磨削的量较大 连杆轴颈的处理，鉴于连杆轴颈磨损的不一致性，有两种策略偏心磨削和同心。

3、连杆轴颈磨损的最大部位，一般在各轴颈的内侧面上，即靠曲轴中心线一侧，使轴颈失圆而磨损成锥形的部位，一般在润滑油道杂质附着的一侧和受力大的部位上曲轴的磨损量可以使用千分尺来进行测量，对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差具体的测量方法为每各。

4、该情况可选择用外径测量法测量可以选择游标卡尺外径千分尺内径千分尺深度千分尺等工具测量曲轴是发动机的重要部件之一，它的磨损情况直接影响着发动机的性能和寿命因此，对曲轴的磨损情况进行测量是非常必要的 测量前需要将曲轴取出并清洗干净，以便更好地进行测量。

5、1怠速开关不闭合 故障分析 怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置转速信号确定喷油量和喷油时间而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度。

6、曲轴轴颈与轴承之间的径向间隙很小， 这一间隙可使曲轴自由转动而不发生旷和产生径向跳动 如果轴颈与轴承之间的径向间隙发生变化，往往会造成曲轴轴颈与轴的早期磨损和破坏， 使发动机工作振动增大， 噪声升高， 油耗增加， 事故增多曲轴轴颈与轴承发生损坏的形式有刮伤磨损疲劳剥落腐蚀 烧熔等。

7、摩托车曲轴磨损，发动机会有较大的噪音，但一般不会影响发动机性能，大多也不会导致其他部件损坏，如果暂时不想换可以继续用一段时间看看，发现有不良现象及时检修。

8、计算方法与测量汽缸的方法类似如果轴颈中的任一轴颈被严重损坏或不均匀磨损量超出了极限值，则重磨曲轴或更换新的曲轴曲轴轴径注意事项曲轴轴颈的侧量主要包括圆柱度直径主轴颈的径向圆跳动等曲轴在工作中控制轴颈和轴承在接合工作面的母线直线度和平行度比控制圆度更重要，故常用圆柱度公差。

9、不然对发动机会产生致命的损害，由于曲轴被油封磨出很深的的痕迹，所以一定是换不住的我想你的曲轴一定是被油封的金属鼓架磨伤我道有一个办法可以一试，就是新买一个油封将油封用砂轮磨薄磨的时候千万不要磨前脸，一定要磨镶入轴承座的那部分然后再镶入油封座这样做的目的就是让油封避过曲轴被。